¿Una Europa sin coches para 2050?
Los tristes sucesos en Japón y la necesidad de afrontar cuestiones medioambientales han tenido repercusiones incluso en la política europea. Los funcionarios de la Union Europea se muestran preocupados por el tema del desarrollo sostenible y las cuestiones medioambientales. Además, la inestabilidad política en Oriente Medio incentiva a Europa para buscar nuevas alternativas a los combustibles importados.
La Comisión Europea de Transporte inauguró ayer el plan 'Una área europea de transporte', con 40 iniciativas concretas para la próxima década. Dicho plan tiene por objetivo desarrollar un sistema de transporte competitivo en el que se pueda incrementar la movilidad, incentivar el crecimiento económico y estimular el empleo.
No obstante, la nueva iniciativa propuesta por el Comisariado de Transporte implica la reducción del uso del petróleo importado y, por lo tanto, sustanciales recortes del uso del transporte individual. Se trata de reducir en el futuro el uso de vehículos con motor diésel o gasolina, que son las principales fuentes del efecto invernadero. Según ese documento, para el año 2030 las emisiones que producen efecto invernadero deben ser reducidas en una quinta parte y para el año 2050 se prevé reducir las emisiones de carbono en un 60%.
Estratégicamente el plan sugiere limpiar las ciudades europeas de los coches que utilizan combustibles fósiles. Además, en el sector de la aviación se proyecta reemplazar aproximadamente el 40% del combustible regular por biocombustibles mucho más ecológicos.
El comisario de Transporte de la UE, Siim Kallas, opta por el uso del transporte público en lugar del transporte individual. Durante la presentación del plan de transporte europeo, Kallas comentó a los periodistas: "Los trenes, aviones y barcos duran décadas", mientras los coches individuales duran mucho menos.
Sin embargo, el plan no agradará ni a ecologistas ni a consumidores, que tendrán que utilizar el transporte público en vez de disfrutar de los beneficios del uso del coche individual.
Los activistas de Greenpeace tampoco están contentos con el plan de transporte porque el documento de la Comisión Europea está hecho a largo plazo. Esto significa que en el futuro más cercano a nivel europeo no se tomarán medidas drásticas para afrontar el cambio climático y el efecto invernadero.
Franziska Achterberg, de Greenpeace, opina que dicha estrategia no hará nada para proteger a la UE de los volátiles precios del petróleo. Además, señala la preocupación de que "el sector del transporte se convertirá en la fuente principal de emisiones de carbono de Europa" y, por tanto, el plan de la Comisión Europea solo "pasa descaradamente el bulto [de la contaminación] a la próxima generación".